【KW・BSE 強化ジェネレーターとは?】

　　　　　　　　　【KW・BSEの強化ジェネレーターについて。】
　　　強化ジェネレーターキットを取付けると下記の効果が得られます。

①　バッテリーを常にフル充電状態にできます。（KW・BSEはバッテリー上がりしやすい。）
②　ヘットライトのハイワッテージ化が可能となります。（当社H4アダプターによりH4バルブ及び
　　　HID取付け可。）
③　エンジン回転数に関係なくヘットライトを常にフル点灯状態に手来ます。
④　他電装品の取付けが可能となります。（KW・BSEは最低限の充電能力しかありません。
　　　その為純正ステーター、レギュレターで他電装品を装着するとバッテリーは上がります。）

【KW電装品パワーアップ！！】

やっと完成いたしました！！KW電装パーツ第四弾「KW強化ジェネレーター＆HID」
BSE同様ジェネレーター強化とレギュレター交換及び専用ハーネス・カプラーにてどなたにでも、ワンタッチで交換いただけます。またHIDもBSEで使用いたしました物と同じもので、こちらはKW専用に配線を加工いたしました。こちらも取付はワンタッチで取付できます。来週よりRCさんでテストを行いますので、インプレにつきましてはRCさんまでお問合せ下さい。また、価格・在庫等につきましては当店までどうぞ！！（詳しい詳細につきましてはテスト後UPいたします。）

　　　　　　　　　　　　（アイドリング時で13.58V発生）

　　　　（HID点灯時12.65V。もちろんバッテリー上がりなし！！）

　　　　　　　（バラスト・電源リレー等はすべてシート下に収めます。）

　　　（もちろんHi/Lo切替HID。HID嫌いな方はH4も取付できます。）　　


純正と比べるとめちゃくちゃ明るくなります。これからのシーズン明るいライトでナイトラン楽しんでみてはいかがですか？ 価格・ご注文はお電話か、こちらまで↓
　　　　　　　　　　　　　　　【[e-mail] 】

【！警告】　【！注意】　　　　　　　　　　　　　　　　　
★本製品は初期不良【本製品到着時より10日間】以外一切保障はありません。
★本製品はレース専用部品です一般道での使用はできません。
（一般道使用の場合は保証対象外となります。また一般道使用の場合取付車両に何らかの故障が発生した場合も当社は一切責任は負いません。）
★本製品を取り付け後の車両はメーカー保障は受けられなくなります。
★本製品取付後電圧及び電流がUPします。メインハーネスを純正より太い（1.25sq）の物への交換をしてください。（純正ハーネスのまま使用すると車両火災の原因となります。）

　 　【KW・BSEの強化ジェネレーターについて。】
　　　強化ジェネレーターキットを取付けると下記の効果が得られます。

①　バッテリーを常にフル充電状態にできます。（KW・BSEはバッテリー上がりしやすい。）
②　ヘットライトのハイワッテージ化が可能となります。（当社H4アダプターによりH4バルブ及び
　　　HID取付け可。）
③　エンジン回転数に関係なくヘットライトを常にフル点灯状態に手来ます。
④　他電装品の取付けが可能となります。（KW・BSEは最低限の充電能力しかありません。
　　　その為純正ステーター、レギュレターで他電装品を装着するとバッテリーは上がります。）

【!!注意!!】
KWはそもそもノーマルジェネレーター・レギュレターのままでは発電量が乏しい為バッテリーよりあまり電装品をつなぐとバッテリー上がりの原因となります。

【KW フロントスプロケット 17T】

　　　　　　　　　　【kw用フロントスプロケット販売いたします。！】
現行kwはF13Tととてもトルク形のスプロケットが標準で付いてますが、これでは最高速も伸びないうえエンジンへの負担もかなりあります。そこでこの17Tスプロケットです。
　　　　　 （例）
　　　　 　　　　 最高速50km→65km 回転数5000rpm→3824rpm
　　　　　　　　　　　最高速も伸びるうえエンジンへの負担も軽くなります。

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥4.200-
　　　　　　　　　　　　　　　ご注文はお電話か、こちらまで↓
　　　　　　　　　　　　　【[e-mail] 】

【BSE・KW電源の話】

　　　　　　　　　　　　　　　　　【KWテールランプとLEDの話】
１２５ｃｃ未満のいわゆる原付ではほとんどの車両で二種類の電源が混在しているのをご存知でしょうか？　ひとつは発電機（オルタネーター）から直接来る交流電源、もうひとつはその交流を変換してバッテリーに接続された直流電源です。小排気量車ではほとんどの車両がこの交流と直流が混在した電装系となっています（中大型車では直流に統一されています）。　消費電力が大きいヘッドライトや常時点灯しているテールライトは交流、発電量の少ない停車時にも確実な点灯が求められるストップライトやウインカーは直流、というのがおおまかな分類です。交流電源はエンジン回転数に伴い電圧が変動するので、アイドリング等の低発電時には電圧が低下します。停車時にヘッドライトやテールライトが暗くなるのはこのためで、これは正常な状態です。
ストップ／テールランプはストップ点灯には直流、テール点灯には交流電源という構造になっています。よって交流のテール点灯はアイドリング時は電圧が低くなり、暗くなってしまいます。これは電球でもＬＥＤでも同じことです。

前置きが長くなりましたが、ここで本題の「テール用電源の取り方」の話になります。もうお分かりと思いますが、テール点灯用の電源に交流ではなく、直流電源を使用するのです。直流電源はエンジン回転数が低いときでもバッテリーから安定した電圧が供給されるので交流のようにアイドリング時にテールライトが暗くなってしまうことがありません（もちろんバッテリーの状態が良好であることが前提です）。これでエンジン回転数に関係なく、いつでも明るく点灯します。ただしこの方法はＬＥＤを使用する場合のみで、電球使用時には推奨できません。低発電時にバッテリーからの電源に頼る訳ですから、この状態で電球を使用すれば消費電力が発電量（充電量）を大きく上回ってしまい、バッテリー上がりの原因となってしまいます（原付のヘッドライト、テールライトが交流なのはこのためです）。この方法は消費電力の少ないＬＥＤならではなのです。

話がそれてしまいましたが、テール点灯用に使用する直流電源はメインスイッチに連動した部分から取ります。ウインカーリレーの入力側電源から分岐させる等、取れる場所はいくつかありますから工夫してみて下さい。

前述しましたがバッテリーは正常なものを使用してください。「ＬＥＤは消費電力が少ないからバッテリーが上がっていても大丈夫」というのは大きな間違いです。確かに省エネのＬＥＤはバッテリーが上がっていてもそこそこ点灯します。しかしバイクのバッテリーはただ電気を供給するだけのものではありません。電装系の電圧を安定化させるという重要な役割があるのです。バッテリー上がりを放置したり、バッテリーを取外したりした車両ではエンジン高回転時に異常な高電圧が発生することがあり、電球切れや電装品の破損の原因となります。電気的負荷の小さいＬＥＤ製品やコンピューター製品は特に過電圧に弱いので注意する必要があります。バッテリーは常に良好な状態に保ちましょう。

【KW電装品パワーアップ！！】

　　　　KW電装品パワーアップ第三弾【LEDテール・ウインカー・ウェッジ球】のご紹介です。

【ストップ/テール】
ストップ／テールＬＥＤならではのテールランプカスタムを紹介します。ＬＥＤの特長と言えば、鮮やかな発色等、いろいろありますが、消費電力が少ないということもその一つでしょう。
その消費電力が少ないというＬＥＤの長所を活かせば、発電量の少ないKWでもテールランプを２灯式、３灯式にすることができます。電球を使ってテールランプを３灯式にしようとすると、一番小さい12v 10/5wの電球を使用しても、３×10/5wで30/15wになってしまい、KWなどの小排気量車にはちょっと電装系の負担が大きくなってしまいます。　そこでLEDテール球の登場です。LEDならストップランプは１～２ｗ、テールランプは０．３ｗ程度の低消費電力ですから３灯でも４灯でも大丈夫！これぞＬＥＤの長所を活かしたオリジナルカスタムと言えるでしょう。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥3.600-
14個の超高輝度赤色ＬＥＤと２個の白色ＬＥＤを搭載したナンバー照明機能付きのベーシックグレード。クリアレンズはもちろん、赤色レンズにも相性バツグンです。

【ウインカー】
ＬＥＤウインカーに簡単カスタム！ウインカー用オレンジＬＥＤ、バッテリーに優しい低消費電力　０．３～２．８ｗ 色落ち・色ムラのない鮮やかで鋭い発光 ＬＥＤ特有のキレのよい点滅で抜群の被視認性 取付け簡単！専用リレーに差替えて電球と取替えるだけでＯＫ！ 拡散型フラットＬＥＤの使用で抜群の拡散性 ＬＥＤ９個使用　ワイド配光タイプ集光型と拡散型の２種類のＬＥＤを使用することにより、ＬＥＤならではの鋭く強烈な輝きと、ムラのないマイルドな光を両立しました。正面方向は５個の集光型ＬＥＤで鋭くアピールし、周囲は４個の拡散型フラットＬＥＤでムラなく光ります！社外の超小型ランプ対応の超小型ボディです。
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　２ヶ入り￥5,200-　　　※別売の専用ＩＣウインカーリレー￥3.000-が必要です。

【メーター・スモール】
ＬＥＤ特有の直線的で鋭い光を強調する先端部凸レンズ仕上げのオリジナルボディ！さらにサイドローレット加工を施し拡散性も確保しました。ポピュラーなＴ１０ウエッジタイプだけでなく、２輪車ではまだまだ需要の多い口金タイプの１２ｖ用と６ｖ用も選べるワイドバリエーションです。０．２５ｗの超低消費電力と鮮やかな発色でパイロットランプ球、ポジション球、外装カスタムなどに最適です。

　　　　
　　　　　　　　　　　ウェッジ球のみカラー5種類から選べます。　1個入￥750-

KWで最大41.2Wの節約になりますので、バッテリーあがりから永遠にさよならできるかも・・・・。
上記商品はバイク用に設計されたものです。この辺がネット通販等で売られている海外製の安い製品とは違います。
※個々の車両で電装系の状態は異なりますので、上記カスタム等を行う場合は自己責任にてお
　　願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　ご注文はお電話か、こちらまで↓
　　　　　　　　　　　　　【[e-mail] 】

　　　　　　

【KW電装品パワーアップ！！】

こんなの作ってみました！！【KW電装品パワーアップ第二弾】ヘットライト・フルパワー・パーツ！！その名も【DCカプラー!!】エンジン回転数に左右されること無く、常にヘットライトはフルに点灯します。快適な夜間走行できますよ！！下記の【高効率ハイパーハロゲンヘットライトバルブ】と同時に取り付けると効果テキメン！！
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ほしい方はお電話かご連絡下さい。↓
　　　　　　　　　　　　　　【[e-mail] 】
　　　　（注）アイドリング停車時はライトOFFにして下さい。バッテリー上がりの原因となります。

　　　　　　　　　　　　　【KW・BSEパーツラインナップ続々登場！！】

　　　　　　今後上記商品に加えてKW・BSEパーツを販売予定です。チラッとご紹介！！

（KWフロント・スプロケット17T）
　　　皆さんご存知と思いますがKWエンジンは略、国内スクーターのエンジンです。したがって
　　　エンジンパーツは互換性があります。しかしそのほとんどはレース用のパーツで、耐久性
　　　はあまりありません。必要以上にウエイトローラー・各スプリング・ベルト・プーリー・CDI など
　　　を交換するとセッティングが悪くなり走行レスポンスも悪くなります。最悪エンジン焼きつき
　　　の原因ともなります。いかに、エンジンに負担をかけず、レスポンスを上げ、最高速稼ぐかは
　　　各パーツの組み合わせが重要となります。（スクーターレース経験上。）
（BSE420変換チェーンセット）
　　　420チェーンに交換することにより、各コースにあわせたスプロケットの選択が出来ます。
　　　当店ではリヤスプロケット5種類テスト中。
（KWサスキット・スタビライザー）
　　　純正のサスと交換することにより、車高調整が自由にでき、乗り心地もよくなりコーナー
　　　リングも安定します。乗りこなすのに多少コツがいります。
（BSEエアサスキット）
　　　ご存知某有名メーカーのミニモト用エアサス！！マルゾッキ・ファーストエースなんて
　　　目じゃない！！BSEに付くということは〇〇にも付きますよね？？？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在はこんなところです。

　　　

【KWにも挑戦!!】

　　【KWにも挑戦します。当店もRCさんのご好意によりKW正規代理店となりました。】
先日RCの○○さんが、お見えになリ「ライトが明るくならないか」とKW-X505を一台お預かりいたしました。こちらも、ライトアップに挑戦いたします。もしかするとBSE同様にバッテリー上がらずにHIDつけれるかもしれません。「ライト暗い」とお悩みのKWファンの方々はしばらくお待ちください。それと、当店のバッテリー上がり対処法がRCさんHPで紹介されております。以前ご紹介いたしましたが、こちらもチェックしてみて下さい。そもそも当店は車屋なのでKWの方が得意分野なのですね～!!KWもBSE同様に骨の髄まで見させていただきます。少し試乗しましたが、とにかく遅い!!乗り心地も悪い!!このへんの改良からですね。

しかしこのKWはかなり熟成されており、保障もエンジン365日・その他パーツは180日と輸入車らしくない内容で、当店としては面白くないかも・・・。BSEはそろそろ飽きてきたし、今度はKWに挑戦だ!!!